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Année 2008 |
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Association de Défense de l'Aérodrome de Toussus et de son Environnement
pour joindre la Présidente, cliquez ici........
L'homme libre est celui qui n'a pas peur d'aller jusqu'au bout de sa pensée.....(Léon Blum)
le Parano ne trouve le repos, que lorsqu'il a rendu les autres fous.....!!!! (St Maurice......)
dessin de Georges Cousteau
La classe D : nous sommes le premier janvier 2008, la classe D est toujours d'actualité, mais ce jour, nous sommes en auto info, et la météo est exécrable. Comment vont faire les gens qui étaient partis pour les vacances, pour rentrer ce soir avec les minimas de l'auto info en IFR (parce que aujourd'hui de toute façon, les VFR ne peuvent pas voler avec le brouillard). Comment seront conciliés la classe D, et le manque de personnel à la TWR. ??????
Les POGOS : aucunes améliorations. L'autorité
( que Dieu protège son Saint-Nom.....) devait nous réunir de nouveau en septembre pour faire le bilan.......... Et bien rien... Comme d'habitude, on nous a fait une réunion pour que le responsable ait bonne conscience, mais finalement, il se fout de nous complètement...... Fait son truc dans son coin, comme il a envie....Enfin, on va voir dans les jours qui viennent. à suivre......
L'environnement : boooof et re booof... Fatiguant...... Se rappeller que suite à la CCE du 7 septembre 2007, nous nous retrouvons avec des mesures anti bruit. Celles-ci concernent, les avions non munis de silencieux, les avions "anciens", seulement les tours de pistes et uniquement pendant la période"estivale", c'est à dire du 1° avril
au 30 septembre de chaque année, de 12h00 à 14h00 locale.
Ne sont pas concernés donc: toutes les machines munies de silencieux, les avions nouvelle génération (Aquila, DA 40, avions équipés Thielert, etc.....) et les vols locaux.
Communiqué de presse : un communiqué de presse trouvé sur le site de la DGAC ( cliquez pour télécharger le fichier pdf de 32 ko ), qui informe que le conseil d'état annule les décisions d'ADP relatives aux tarifs pour "service rendus"
pour un vice de procédure...... et ceci en 2006. Cette situation va conduire Aéroports de Paris, afin de donner une nouvelle base légale aux tarifs pour l'année 2006, à reprendre entièrement la procédure. L’entreprise devra en particulier consulter à nouveau la commission consultative économique et lui communiquer, à cet effet, les éléments qui ne l'avaient pas été précédemment. La Direction générale de l’aviation civile entend veiller à la transparence de cette nouvelle procédure.
En attendant, on est peinard...........
3 février :
La Commission Européenne a édité une communication portant sur « Un agenda pour un avenir durable de l’aviation générale et d’affaires ».
Vous trouverez en pièce jointe (cliquez ici pour le fichier complet en pdf, 64ko) l’intégralité de cette réflexion qui intègre nos activités d’aviation de loisir parmi d’autres plus conséquentes.
Globalement, pour faire court :
- Mise en évidence de notre apport pour l'aviation commerciale en termes de formation personnelle et professionnelle ;
- Volonté de veiller à la proportionnalité et à la subsidiarité de la réglementation.
- Le changement de la réglementation actuelle sur les baptêmes de l'air effectués par les aéro-clubs n’est pas envisagé ;
- Que ce soit du point de vue de la maintenance, de l'exploitation et des licences d'équipage, les règles doivent êtres proportionnelles à la complexité de l'aéronef ;
- L'accès de l'aviation générale doit rester possible même dans un environnement où le trafic est dense ;
- Les restrictions d'exploitation dues aux nuisances sonores ne doivent pas être systématiquement utilisées sans concertation ; la mise en place, au niveau communautaire, de restrictions d’exploitation pour des raisons de bruit pour ces petits aérodromes ne serait à l’heure actuelle ni proportionnée, ni justifiée compte tenu du principe de subsidiarité. (Le principe de subsidiarité est une maxime politique et sociale selon laquelle la responsabilité d'une action publique, lorsqu'elle est nécessaire, doit être allouée à la plus petite entité capable de résoudre le problème d'elle-même. Il va de pair avec le principe de suppléance, qui veut que quand les problèmes excèdent les capacités d'une petite entité, l'échelon supérieur a alors le devoir de la soutenir, dans les limites du principe de subsidiarité.
C'est donc le souci de veiller à ne pas faire à un niveau plus élevé ce qui peut l'être avec autant d'efficacité à une échelle plus faible, c'est-à-dire la recherche du niveau pertinent d'action publique.)
- Des études vont être conduites en vue de mettre au point des carburants de substitution à la 100LL, plus respectueux de l'environnement et bénéficiant d’une TIPP adaptée.Ceci est vraiment porteur d'espoirs pour notre activité....
Ce qui l'est moins c'est cette information reçu hier, que ADP (la Raie au porc de Paris)
a autorisé l'implantation "d'automats", à savoir de pompes en self service, donc la suppression de la distribution de 100LL (parce que pour le Jet..... j'imagine mal, quoique...., JCD faire le plein lui-même...). Merci de la concertation, de la communication, comme d'habitude, tout dans la transparence............cochons de payants.......
Dimanche 3 février 20h40, un acte grave qui pourrait mal tourner: un avion de l'Aéro-Club Air France, avec heureusement à bord, un Instructeur possédant une expérience énorme, est en tour de piste VFR de nuit. Le terrain est en auto-info.
Soudain, sur la fréquence, une émission qui annonce " ici le Président d'une association de riverains de Magny, il y en a assez que vous passiez au dessus, si vous n'arrêtez pas immédiatement, nous allons venir sur le terrain pour l'occuper......"
L'instructeur a gardé son calme, et s'est posé à 21h00. Il semblerait également qu'il ait eu quelques difficultés, à rallumer le balisage qui s'était éteint juste à ce moment là. Y a t il une relation ? Les riverains auraient ils également voulu entraver le vol de cette façon ?
Il est bon de rappeler, que seul une personne ayant reçu une formation puis une habilitation par l'état, peut être autorisée à utiliser une fréquence aéronautique, et que cette manoeuvre de " tentative d'entrave à la circulation aérienne" (articles L.282-1 et L.282-4 du Code de l'aviation civile) est punie de 5 ans d'emprisonnement.
Pourquoi je dis plus haut, un Instructeur avec "heureusement une énorme expérience", parce que cette tentative de déstabilisation d'un Pilote en vol pourrait tourner au drame, avec un débutant que l'on vient de lacher, surtout que à "bricoler" la fréquence, la piste a fini par s'éteindre..... Je n'ose même pas imaginer le drame..... Et là ce ne serait plus de 5 ans de prison...............
Ce comportement est inacceptable. C'est une action délictueuse qui met la sécurité en jeu. Inexcusable.........Le Pilote a porté plainte à la Gendarmerie....
5 février: la liste parue au journal officiel des aérodromes ouverts à la CAP, des terrains réservés à l'état, et ceux à usage restreint. (téléchargez le fichier pdf, 280 ko )
A T T E N T I O N
A partir du 1° avril (ce n'est pas un poisson) et ce jusqu'au 30 septembre, les avions non équipés de silencieux, ou les avions "non modernes" ( les DR, les Pipers, les Cessnas, les rallyes etc, etc....), ne peuvent plus faire de tours de piste pendant l'heure du déjeuner (de 12h à 14 h) tous les week-end et jours fériés . (les départs et arrivées, voyages et locaux sont autorisés.)
Il faut respecter cet engagement, pour montrer notre bonne volonté.
(voir sur l'ADATE 2007, l'article concernant la réunion de la CCE où cette décision a été prise.....)
Le coup de gueule de Noël.............
Tous les usagers, qui sont pour une structure commerciale comme Total, avant tout des "clients" (eh..oui.....!!!! il est quand même utile, voir indispensable de le rappeler..) , subissent à Toussus depuis le mois de Juillet, de plein fouet
, la débilité d'une organisation complètement en dehors de la réalité. A vrai dire, l'organisation en question est complètement et "TOTALment" à la merci d'un seul personnage, l'actuel chef d'agence.
Pendant des années, nous avons eu à Toussus des chef de station qui était d'une haute tenue relationnelle. Ils étaient présent dans les clubs, toujours à l'écoute des problèmes des Moniteurs, des Pilotes, des Mécanos. Le Chef donnant le ton, les "essenciers", étaient toujours dispos, aimables, souriants, prêts à rendre service... Nos essenciers faisaient partis de notre monde aéronautique. C'étaient de vraies partenaires........et par la même , TOTAL était vraiment un partenaire........
Est-ce que vous connaissez le visage de l'actuel chef (sans majuscule) de station ? Non, bien sur, jamais il n'est venu faire une petite visite de courtoisie, de relationnel chez "ses" clients, qui le font vivre, qui lui donne son salaire......... Si je le croise n'importe où, dans la rue ou ailleurs, je serai infoutu de savoir que le l'ai croisé. Est-ce normal, pour un responsable à qui l'on donne tellement de notre argent?
Dans notre monde de débiles, il y a plusieurs façons d'interpréter les réglements, et de les appliquer. La façon "littérale" (qui est conforme à la lettre, au mot à mot du texte), et puis l'application "intelligente" qui consiste à appliquer ce bon sang de rogntdju de réglement, en l'adaptant aux circonstances.
Air Total s'est fait avoir sur un plein (complet ou partiel, l'histoire ne le dis pas) au cours de l'année passée, et a décidé de pratiquer une politique de contrôle sytématique, mais aussi de dégagement de responsabilité
. (bon sang, quand je vois les risques physiques que nous prenons à longueur de journée, nous les Instructeurs, et que nous sommes confrontés à l'inertie de ces inutiles de ronds de cuirs, qui par envie ou jalousie s'ingénient à nous mettre des batons dans les hélices..............!!!! c'est minable......), donc je disais que Airtotal (que Dieu protège son saint nom...) s'est fait avoir sur un plein, et que par soucis de vérification, a décidé de nous demander de produire notre carte de "crédit Total". Pourquoi pas, mais une fois que l'on a présenté la fameuse carte, qui est valable jusqu'à la fin de l'année, et bien l'affaire devrait être réglée...Surtout que personne ne prends l'empreinte de la carte..... Il faut la montrer...POINT... Rien d'autre.....fais voir ta carte, je te vends de l'essence, sinon t'auras que dalle....!!!!!
- mais Monsieur l'essencier, tu te contentes de la regarder ma carte, donc une photocopie devrait suffire........!!
- et non, il faut montrer l'original, je veux voir l'original, c'est le chef qui l'a dit
- mais tu l'as déjà vu il y a 2 heures, quand tu est venu faire le précédent plein du même avion........
- m'en fous, le chef il a dit....na!!!!!!
donc obligé de repartir dans le club chercher la fameuse carte, pour juste la montrer, et j'insiste, même pas d'empreinte......C'est du grand n'importe quoi, ça ne veux rien dire. Que l'on montre cette carte, comme toute carte de crédit, lorsque nous sommes sur un terrrain extérieur, pour que l'essencier prenne l'empreinte, OUI....c'est normal... Mais sur notre terrain, lorsque l'on demande du carburant 2, 3, 4 fois par jour, pour un même club, et pire pour un même avion, et qu'à chaque fois il faille présenter cette foutue carte, qui est valable un an, c'est "UBUESQUE", ridicule, débile, du n'importe quoi, digne de la maison des fous........
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Autre exemple de la logique sans faille de la station de Toussus: lorsque l'on appelle au téléphone pour demander du carburant, il faut "a b s o l u m e n t . . . . ! ! ! " donner l'immat de l'avion, sinon pas d'essence..... Essayez vous allez voir......
- bonjour, ici l'aéro club Machin, je voudrais de la 100LL
- oui, pour quel avion?
- je ne sais pas, c'est le monit qui m'a dit d'appeller, mais il veut pour un avion d'école
- ah oui, mais il faut l'immatriculation.....
- ben c'est pas grave, puisque de toute façon, il vous faut venir, alors que ce soit pour le Fox truc, ou le Fox bidule, on s'en fout, il faut de la 100LL
- ah mais non, pas d'immat, pas d'essence...et toc.......
alors ça c'est aussi vraiment intelligent........... Bravo!!!!!!
Le "Canard enchainé" dévoile que la société Total a augmenté son résultat net de +9%, et son chiffre d'affaires de +19%. Les profits de Total n’ont jamais été aussi importants: ils sont d’environ 1 milliard d’euros par mois en 2008. Le baril qui monte, et les actionnaires s'en foutent pleins les poches. (suivez ce lien...très instructif......) Le prix du pétrole brut est passé de près de 150 dollars le baril, à moins de 50... Question: est-ce que notre essence à la pompe à baissée dans les mêmes proportions? Par contre, vous pouvez être sur, que lorsque le baril va remonter (parce que il remontra...bien sur) , là, le prix de notre essence à la pompe suivra scrupuleusement, au pourcentage près la même augmentation. La même chose d'ailleurs dans les stations services automobiles......Nous sommes obligés de prendre sur notre terrain de Toussus, le carburant chez eux... C'est du commerce forcé.....Un monopole insupportable...... Et nous n'avons même pas le tapis rouge.... Nous ne sommes que des cochons de clients....
Et que l'on ne nous mette pas en avant la taxation........... Le carburant aéro est 2 fois moins taxé que le carburant automobile..... Connaissez vous les taux appliqués?
Voici un petit tableau.....
applicable depuis le 01/01/2008Petite réflexion d'ailleurs, pour bien montrer que nous sommes globalement pris en otage de tous les côtés: pour ceux qui roulent au GPL, prix du baril au mois de Juillet...150 dollars, prix du GPL à la pompe en Juillet 0,82 euros, prix du baril au 22 décembre.....47 dollars, prix du GPL à la pompe station Total du coin de chez moi hier 21 décembre 0,76 (suivez ce lien pour consulter les cours du prix du baril....) .....Cherchez l'erreur......... !!!!!! La TIPP basse sur le GPL a été mise en place par Madame la ministre Voynet, pour inciter les gens à rouler au GPL qui est le carburant le moins polluant, et mine de rien, les pétroliers profitent de cette taxe basse pour se goinfrer un peu plus...... Même combat pour le carburant Aéro........
Je les sens arriver, ces braves gens vont nous dire que "la 100LL, il y a beaucoup de transport..........." Réponse : "la 100LL arrive du Havre, donc les gens de LFOH (Le Havre Octeville...), doivent payer l'essence bien moins cher que nous....!!!!! ben, demandez leur par curiosité.......
Bon, revenons à nos moutons,
quand je pense qu 1/3 du prix de l'heure de vol part dans l'essence, et que nous sommes traités de cette façon, j'en suis abasourdi....... C'est dingue........ Et de plus, vous pouvez être sur que, pour moi, le fait d'avoir écrit cet éditorial va m'attirer les foudres...........
, et que tous les avions de Pilotax vont attendre le bon vouloir de la distribution............ Tant pis, m'en fous, j'en ai trop marre....!!!!!! Mais le pouvoir d'Internet est grand..................!!!!!!!
