Le Club Aéro-Club de l'Ouest Parisien

	l L'ACOP a été fondé fin 82 à Guyancourt, Terrain créé par Caudron. Le Rafale sera l'avion Caudron, avec lequel Hélène Boucher battra le record du monde de vitesse. Le Simoun sera la machine avec laquelle St Exupéry réalisera des Raids spectaculaires. Guyancourt, terrain mythique, a été victime de la spéculation immobilière et a été fermé le 30 septembre 1989. Pour la petite histoire, notre Chef Pilote, avec notre bi-moteur, a été le dernier à décoller de Guyancourt, et un peintre de l'Air a "immortalisé" cet événement. L'ACOP (Aéro-Club de l'Ouest Parisien) association loi 1901, dirigé par un comité directeur élu par l'Assemblée Générale, est homologué Jeunesse et Sports, et est affilié à la FFA, Fédération Française Aéronautique. L'ACOP est animé par une équipe de bénévoles. Les Instructeurs sont également bénévoles, sauf le Chef Pilote salarié, responsable pédagogique, et son adjoint, salarié également, qui sont garant de la Sécurité de tous, et permettent au Club de fonctionner tous les jours. L'ACOP a également une activité de formations (comme tous les Aéro-Clubs en France, ce qui est constitue exception en Europe et dans le monde), et une volonté d'essayer de permettre au plus grand nombre, d'accéder aux joies de l'Aéronautique.... Pour ce faire, le prix des heures de vol, est calculé au plus juste, compte tenu de toutes les contraintes inhérentes à l'exploitation des avions, dans un environnement "onéreux" (la région parisienne). Les jeunes tiennent une place essentielle dans la politique de l'ACOP, avec le BIA tous les ans depuis 15 ans, les bourses, les aides possibles. Enfin, la devise du Club pourrait être "Ce n'est pas parce que nous exerçons une activité sérieuse, que l'on doit se prendre au sérieux....!!!"

Les formations homologuées en ATO:

• LAPL
• PPL (ex Pilote Privé)
• CPL (ex Pilote Professionnel)
• IR (ex IFR) mono et multi et IR National
• Qualification MEP (ex classe E bimoteur)
• Qualif Vol de Nuit
• Les prorogations et renouvellement des tous ces brevets et qualifications
• Stage FI (Instructeur)
• Stage FI Nuit
• Stage FE PPL

Et dans un cadre non-ATO :

• BB (Brevet de Base)
• Cours de différence train rentrant, pas variable (ex qualification de classe B)

Vous serez membre d'un club et y trouverez tous les avantages liés à ce statut et la convivialité propre à "l'ambiance club". Par contre, personne ne sortira votre avion, vous ferez les compléments d'huile, la propreté des pare brises, et de temps en temps, il vous faudra balayer le hangar.

Un Club est une réunion de bonnes volontés, réunie par une même passion, et la vie du Club nécessite un minimum de participation de chacun.

Vous bénéficierez d'une formation de qualité car tous les programmes d'enseignement sont homologués selon les normes DGAC et Européennes.

Conformément à la législation, le club est soumis aux inspections et contrôles réglementaires de l'administration aéronautique, que ce soit au niveau de sa gestion, de la maintenance de ses avions, de ses programmes d'enseignement, etc.

Notre Présidente (que Dieu protège son Saint-Nom... ) est également Présidente du Comité Départemental Aéronautique des Yvelines.

Le club dispose de ses propres locaux sur le site de Toussus le Noble : bureaux, salle de briefing, "bar", salle de repos avec couchette, salles de cours, salle du simulateur, etc., le tout dans le bâtiment adossé au hangar pour les avions.

Cette page est aussi un portail pour nos photos, et pour notre activité "quotidienne.....". On essaie d'y mettre le plus d'humour possible.......

vue des bureaux de l'ACOP, côté parking voitures		vue du hangar de l'ACOP
	la salle de détente
le "point d'eau".... (le Bar)	la Présidente, ditactrice générale....	La Présidente
	Océan, le "bras droit" du Chef Pilote
	cliquez sur les dessins, pour les avoir en grand format
Olivier, valeureux Instructeur.....(dit Fufu....)		Océan, et "mini Océan..."
	Jean-Charles dit "frodon"	dit aussi "fredounet", d'ailleurs le voici quand il était petit.......
Yannick, le roi de la théorie (et de la tondeuse...)	Yannick (oui, oui...c'est bien lui, pas à dire....!!!!)	la Toupette volante......
Val	Val et sa clef à lomette (molette, pardon...!!)	le Chef Lipote.......
	et Ondine, gentille organisatrice......

Arrivée de nuit sur Paris du TP Pour voir la série, cliquez sur la photo de droite

Le tableau de bord du BSMH, un transpondeur, une King KX-155
	en gros plan..... cliquez sur les photos pour les avoir en grande taille.......

les photos de notre petite fête de "pré-Noël 2006"

le départ fin avril de Christian Brajot (cliquez sur la photo.....)		progog ME/IR juin 2007 de Florent, quelques souvenirs (cliquez sur la photo.....)
	L'installation du FNPT (simu), quelques photos des travaux et du montage.......de la "bêêête"..... (cliquez sur la photo de gauche, ou de droite...... )
		les percées miracles de l'équipe Stevan, Océan et Olivier...... cliquez sur une des photos.........
	L'arrivée du BNBT Cliquez sur la photo
		Week-end à Bertheauville (cliquez sur une photo....)
	Vol de nuit début janvier au dessus de la campagne enneigée.... Fufu et Stévan à l'oeuvre..... (cliquez sur la photo.......)
	Fin avril 2011, le MH aux vaches...... (cliquez sur une des photos pour voir les autres....)
	Fin janvier 2012, givrage léger du Sénéca....   (cliquez sur une des photos pour voir les autres....)

	nouvelle réglementation de l'aptitude médicale "classe 2"
Notre ami et éminent membre du Club, Jean Louis, médecin de son état (personne n'est parfait......!!!), nous a fait un résumé compréhensible du nouvel arrêté du 19 mai 2008, modifiant les règles de l'aptitude médicale. cliquez ici, pour télécharger le fichier pdf (52 ko) et le lien pour le même texte et le sujet sur le Forum.....

élève écoutant le Chef Pilote	élève fuyant le Chef Pilote
élève "fayot", acquiesçant vigoureusement aux propos du Chef Pilote...	élèves vraiment "très, très fayots"acquiesçant très vigoureusement aux propos du Chef Pilote...